seafarerhelp-logoSeemannsmission international - ISWAN

A Seafarer In Distress - How Seafarershelp.org Team Can Help

Tje Seafarer Help Team are trained deal with a variety of cases calmly and effectively. Sometimes they deal with the case themselves and other times they will refer it to other organisations to assist. The cases the team deal with can vary from simple requests for information, complicated wages issues, repatriation, emotional problems, or issues such as a health problems or a death on board. Sometimes the team deal with seafarers who are in distress such as Kiran*

Kiran had been suffering from bullying which had escalated to physical violence being used against him. Kiran contacted our team member using the Livechat facility. This has a translate function which allowed our team member to communicate in his own language. This made it easier for Kiran to express himself. During the chat, he messaged a video which showed him being verbally abused, sworn at, called stupid, and also being physically abused. He was hit with a broom and elbowed hard in the chest. This was a frequent occurrence for Kiran. He had spoken with his manning company who had dismissed his complaint, his life on board was becoming increasingly unpleasant and he felt he could not go on. He was desperate to be repatriated as he was sinking into despair.

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somali piratesSeemannsmission international - ISWAN

Study finds rising kidnap menace in the Gulf of Guinea

A new study from Oceans Beyond Piracy has found rising kidnap menace in the Gulf of Guinea whilst piracy attacks in other high risk areas are being held in check

  • Gulf of Guinea most dangerous region for seafarers as a rise in violence and kidnap-for-ransom was observed in 2015.
  • Despite reduced spending, international efforts in the Indian Ocean continued to suppress major attacks. However, several recent hijackings of regional vessels could signal an increased threat.
  • Cooperative regional measures in Southeast Asia resulted in steep declines in piracy attacks in the second half of 2015.

The Gulf of Guinea has become increasingly dangerous to seafarers, as pirates increasingly employ “kidnap-for-ransom” tactics. The shift towards kidnapping and away from the once prevalent oil theft seems to be in response to increased naval patrols coupled with lower oil prices.

This is a key finding of State of Maritime Piracy 2015, the latest report published today by Oceans Beyond Piracy (OBP), which analyzes the human and economic impacts of piracy and robbery against ships, focusing on those crimes taking place in the western Indian Ocean, the Gulf of Guinea, and Southeast Asia.

In the Gulf of Guinea the study also notes an absence of piracy prosecutions.  Giles Noakes, Chief Security Officer for BIMCO, says “Unfortunately, the complete lack of prosecutions of suspected pirates undermines regional efforts to deter pirate gangs.”

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news containerschiff 7gen"Der Druck steigt"

Der Container hat die Arbeitsbedingungen der Seeleute nach Auffassung der Deutschen Seemannsmission tiefgreifender verändert als das Aufkommen der Dampfschifffahrt. "Container entlasten zwar von körperlicher Arbeit beim Be- und Entladen, steigern aber massiv den Druck, weil alles so viel schneller geworden ist", sagte die Generalsekretärin der Seemannsmission, Heike Proske.

Gesamten Artikel auf welt.de lesen
Foto: Hans-Jürgen Hamann

 

 

news iswan bahriSeemannsmission international - ISWAN

Piracy still an issue - a briefing with Chirag Bahri

ISWAN were proud to host Chirag Bahri at a briefing on piracy on 7th April. Chirag Bahri has worked as the Regional Director for MPHRP's piracy response in South Asia for four years. MPHRP recently became part of ISWAN, and the ISWAN team also answered questions about ISWAN's work supporting seafarers and on the state of piracy today.

Piracy is a complex issue with a major impact on seafarers worldwide. In South Asia the MPHRP team have extra challenges. Although some ship owners and management are supportive, for other seafarers the work of Chirag's team is the only support they receive. Ships have been abandoned by owners when captured in Somalia, and there is not always useful support from the ship management during or after captivity. During a hostage situation, the piracy response team will get in touch with ship management and encourage them to stay in regular and frequent contact with families affected "day by day, minute by minute" says Chirag. "We'll help them sort out gas and electric bills and get access to accounts whilst the seafarer is held captive. We help them retain normal living conditions." When seafarers return from a hostage situation, or from any incident of piracy, counselling and ongoing support is provided. Their lives need "restructuring...they need support from families, friends, society, shipping companies. Sometimes their passports have been taken so we help them get new documents." Working closely with the Ministry of Shipping in India, Chirag works to get documents replaced in a relatively short time. He helps the seafarers move forwards, finding them jobs with shipping companies and getting them back to sea.

Read the complete article on seafarerswelfare.org
Photo: Tom Holmer (L), Chirag Bahri, Andy Winbow (R)
 

DSM Cuxhaven

"Dem Chaos am nächsten"

Seemannsmission erinnert an schwierige Situation der Seeleute

Cuxhaven (epd). Mit einem Gottesdienst zum "Sonntag der Seefahrt" hat die Deutsche Seemannsmission in Cuxhaven auf die schwierige Situation der weltweit etwa 1,5 Millionen Seeleute auf Handelsschiffen aufmerksam gemacht. Sie seien im Zentrum der Globalisierung auf den Meeren unterwegs, sagte der Präsident der Deutschen Seemannsmission, Jürgen Bollmann, in der evangelischen St.-Petri-Kirche. "Sie spüren die Einschnitte als Erste und sind dem Chaos am nächsten."

So müssten die Seeleute es im Mittelmeer auf ihren Schiffen aushalten, über Rucksäcke von Flüchtlingskindern zu fahren: "Denen, die sie gehört haben, können sie nicht mehr helfen", sagte Bollmann. In Afrika müssten sie nicht selten abwarten, bis ihr Schiff einen neuen Auftrag bekomme. "Sie können dann nur an Land, wenn sie Schmiergeld zahlen, das sie nicht haben."

In Europa seien die meisten von ihnen weit weg von ihren Familien. Das Ent- und Beladen ihrer Schiffe sei dank moderner Technik erheblich beschleunigt worden. "Sie finden oft nur mit Mühe Zeit, vom Hafen aus Kontakt mit der Heimat aufzunehmen und sich mit dem Notwendigsten für den Alltag zu versorgen." Selten bleibe Zeit für ein Gespräch, das helfe, Gewalterfahrungen anzusprechen.

Die Menschen an Land begegneten selten den Leuten, die auf den Schiffen arbeiteten. "Doch indirekt begleiten sie unseren alltäglichen Einkauf", betonte Bollmann und fügte hinzu: "Die Seeleute bringen uns die Güter der Welt, auf die wir heute nicht verzichten wollen." Zur Deutschen Seemannsmission gehören 16 Stationen im Inland und weitere 16 im Ausland. Mit mehr als 800 Haupt- und Ehrenamtlichen leistet die Organisation auf Schiffen, in Clubs und in Heimen Seelsorge und Sozialarbeit für Seeleute aus aller Welt.

Copyright: epd Landesdienst Niedersachsen-Bremen
 

New Bullying & Harassment Guidelines Launched

SHIPOWNERS AND SEAFARERS' UNIONS TEAM UP TO LAUNCH NEW GUIDANCE ON THE ELIMINATION OF HARASSMENT AND BULLYING
Maritime employers and seafarers' unions have joined forces to publish new international 'Guidance on Eliminating Shipboard Harassment and Bullying'.

The new Guidelines, developed by the International Chamber of Shipping (ICS) and the International Transport Workers' Federation (ITF), can be downloaded from the ICS and ITF websites.

These Guidelines have been launched in advance of an important International Labour Organization (ILO) Special Tripartite Committee on the Maritime Labour Convention (MLC), to be held in February in Geneva, at which ICS and ITF will co-ordinate the representation of the social partners alongside governments.

Under the ILO MLC, governments are already required to satisfy themselves that their laws and regulations respect the fundamental right of seafarers not to be discriminated against during their employment on board ships.

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Soziale Absicherung von Seeleuten

Seemannsmission lobt Gesetzesnovelle gegen "Imstichlassen"

Die kürzlich vom Bundesrat gebilligte Novelle des Seearbeitsgesetzes ist nach Einschätzung der Deutschen Seemannsmission ein wichtiger Schritt zur sozialen Absicherung von Seeleuten. "Die Änderungen sehen vor, dass die Reedereien eine Versicherung abschließen müssen, mit der im Stich gelassenen Seeleuten geholfen wird", sagte die Bremer Generalsekretärin der Seemannsmission, Heike Proske. So könnten betroffene Seeleute im Notfall beispielsweise aus fremden Häfen nach Hause gebracht werden.

In der Vergangenheit war es immer wieder passiert, dass Seeleute in einem Hafen strandeten, weil sie keine Unterstützung von ihren Reedern bekamen. So saßen 2013 drei Containerschiffe eines insolventen marokkanischen Reeders wochenlang vor Wangerooge fest und wurden dann in Wilhelmshaven für Monate an die Kette gelegt. Das Havariekommando in Cuxhaven musste Schiffe und Notbesatzungen versorgen, Heuern mussten erstritten werden. Die Seemannsmission setzte sich für die Seeleute ein.

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Vor einem grauen Haupt sollst du aufstehen und die Alten ehren und sollst dich fürchten vor deinem Gott; ich bin der HERR.

Levitikus 19,32 (Lutherbibel)  

festmachen 2017 03 thumb200 Respekt! Was für ein wegweisendes Wort. Menschen verdienen Respekt als Frau und Mann, als Kind, im Alter, als Muslim, als Hindu, als Christ, als Atheist. Respekt: die andere Person, mein Gegenüber, mein Mitmensch ist Gottes Geschöpf, genau wie ich.

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